深圳小众轨道交通

深圳轨道交通基本上是地铁，但其实还有两个神秘的存在

有轨电车

有轨电车通常没有独立路权，只能与公路合用。在深圳很少见（也没条件），本来路就堵

唯一一条线路在龙华，除支线以外首尾都与地铁相连，所以没什么客流

窗外就是街道，挺震撼的

上坐率目测10%

速度缓慢，仅售单程票，没闸机

尽管如此，技术也没少用。仅靠停靠站几秒的时间充电（用于驶向下一站的电）

坪山云巴

坪山云巴是坪山区的导轨式胶轮轨道交通线路，连接多个工业园区，但因为比亚迪工厂陆续迁往深汕合作区（深圳地价依旧发力），此线人流锐减。正好去学校经过的地铁站离它很近，就去看了一下

上座率目测不足5%，且我放学时人流应该很大才对

这人流不多的玩意都不是单程票，还有闸机（估计是刚建当时人多吧）

可以看到这张图右下方是行李箱，当时我正从学校回家（放中秋假）

总结

总的来说，深圳轨道交通虽然基本是地铁，但龙华有轨电车和坪山云巴这两个“神秘存在”还是让我开了眼。

• 龙华有轨电车：没有独立路权，与公路混行；除支线外首尾接地铁，上座率目测10% ；速度慢，仅售单程票、无闸机，但能靠停站几秒充电。
• 坪山云巴：坪山区的导轨式胶轮线路，连接多个工业园区；因比亚迪工厂陆续迁往深汕合作区，人流锐减，上座率不足5%；有闸机、不是单程票，估计刚建成时人还多。
• 整体感受：两种线路存在感都不高，客流惨淡，但技术上各有亮点，十分神奇😄。

放学顺路坐坪山云巴导致回家太晚，我妈问我去哪了，理由让她实在有些惊讶

这两条线我日常都不会坐，都是单独为了体验一下绕远坐的。